Τα ηλεκτρικά οχήματα αφορούσαν πάντοτε την καθαρή και περιβαλλοντική προστασία. Σε συνδυασμό με την ενεργειακή κρίση και τις αυξανόμενες τιμές του πετρελαίου, τα ηλεκτρικά οχήματα ευνοούνται όλο και περισσότερο από τους χρήστες. Το ηλεκτρικό όχημα γενικά τροφοδοτείται από μία μπαταρία λιθίου και ένα πλήθος απλών κυψελών συνδέεται εν σειρά για να σχηματίσει μια μπαταρία ως πηγή ισχύος. Ωστόσο, δεδομένου ότι τα χαρακτηριστικά κάθε στοιχείου σειράς δεν είναι εγγυημένα ομοιόμορφα, οι ταχύτητες φόρτισης και εκφόρτωσης θα είναι διαφορετικές κάτω από το ίδιο ρεύμα. Εάν η παρέμβαση εξισορρόπησης δεν πραγματοποιηθεί, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα μειωθεί σημαντικά, επομένως είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η κατάσταση και η συνολική τάση κάθε κυττάρου σε πραγματικό χρόνο. Το συνολικό ρεύμα, ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και την εξισορρόπηση της απόρριψης, καθώς και την ισορροπία φόρτισης και εκφόρτισης, η κατάσταση ισορροπίας θα πρέπει επίσης να ανιχνεύεται σε πραγματικό χρόνο, έτσι υπάρχει ένα σύστημα διαχείρισης ηλεκτρικής ενέργειας μπαταρίας οχήματος (EMS). Η πρακτική έχει αποδείξει ότι το EMS μπορεί να επεκτείνει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας των ηλεκτρικών οχημάτων και είναι ένα σημαντικό σύστημα διαχείρισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Το ΕΜΣ περιλαμβάνει κυρίως ένα δομοστοιχείο συλλογής πληροφοριών, ένα δομοστοιχείο εξισορρόπησης φόρτισης και εκφόρτισης, μια κεντρική μονάδα επεξεργασίας πληροφοριών και μια ενότητα παρουσίασης. Το σχήμα 1 είναι ένα δομικό διάγραμμα του αυτοδιαμορφωμένου συστήματος διαχείρισης ενέργειας ηλεκτρικών οχημάτων (EMS). Η μονάδα συλλογής πληροφοριών ολοκληρώνει κυρίως τη συλλογή της μπαταρίας σε πραγματικό χρόνο και την τάση, τη θερμοκρασία, την τρέχουσα και την άλλη κατάσταση της μίας μπαταρίας και επίσης παρακολουθεί την μπαταρία σε πραγματικό χρόνο. Παρέχει μια βάση για το άνοιγμα και το κλείσιμο της μονάδας εξισορρόπησης. Η μονάδα εξισορρόπησης αντισταθμίζει κυρίως τη διαφορά στα χαρακτηριστικά της μπαταρίας, καθορίζει την κατάσταση της μπαταρίας σύμφωνα με τις πληροφορίες που συλλέγει η μονάδα λήψης και εκτελεί εξισορρόπηση φόρτισης και εκφόρτισης σε μία μόνο μπαταρία για την επίτευξη σταθερών χαρακτηριστικών κατάστασης. Η κεντρική μονάδα επεξεργασίας πληροφοριών είναι υπεύθυνη για την επεξεργασία, την ανάλυση και τον υπολογισμό των συλλεγόμενων δεδομένων (όπως SOC κλπ.) Και την παρακολούθηση του έργου της μονάδας εξισορρόπησης, τον έλεγχο και την επικοινωνία με την ενότητα παρουσίασης, ολόκληρο το σύστημα. Ως μοναδική διεπαφή αλληλεπίδρασης ανθρώπου-υπολογιστή, η μονάδα απεικόνισης δεν μεταφέρει μόνο το σύνολο των δεδομένων και την κατάσταση της συσκευής στον χρήστη σε πραγματικό χρόνο, αλλά επιτρέπει επίσης στον χρήστη να βλέπει οπτικά την κατάσταση της μπαταρίας και το αποτέλεσμα της εργασίας EMS και επίσης παρέχει στο χρήστη την επικοινωνία ελέγχου EMS. Η διασύνδεση επιτρέπει στο χρήστη να ρυθμίσει παραμέτρους και να αλλάξει την κατάσταση λειτουργίας του EMS για να επιτύχει επίβλεψη και έλεγχο σε πραγματικό χρόνο.
Εάν δεν υπάρχει μονάδα οθόνης, οι χρήστες δεν μπορούν να δουν τις πληροφορίες μπαταρίας και EMS. Η ειδοποίηση ή η άμεση ενημέρωση του EMS δεν μπορεί να ειδοποιηθεί στον πελάτη. Ορισμένη κατάσταση συναγερμού δεν μπορεί να υποβληθεί έγκαιρα σε επεξεργασία, γεγονός που θα προκαλέσει ζημιά στη μπαταρία, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου του ηλεκτρικού οχήματος. Γίνε ένα σοβαρό ατύχημα. Ομοίως, οι πελάτες δεν μπορούν να προσαρμόζουν και να ελέγχουν το ΕΝΣ ανάλογα με την κατάσταση και δεν μπορούν να διαδραματίσουν πλήρως το ρόλο του EMS. Μπορούμε να δούμε ότι η λειτουργία αλληλεπίδρασης ανθρώπου-ηλεκτρονικού υπολογιστή της μονάδας οθόνης είναι ένα απαραίτητο συστατικό του EMS. Είναι μια καλή επιλογή να δείτε την οθόνη αφής από τις λειτουργίες που απαιτούνται από τη μονάδα οθόνης. Ωστόσο, αν η οθόνη αφής στην αγορά αγοράζεται, όχι μόνο το περιεχόμενο της οθόνης θα περιορίζεται από τη λειτουργία απεικόνισης της οθόνης αφής, αλλά επίσης επηρεάζεται η ευελιξία του σχεδιασμού της οθόνης και η ποιότητα της οθόνης και η τιμή του η οθόνη αφής στην αγορά είναι γενικά υψηλότερη, γεγονός που προσθέτει ένα μεγάλο μέρος στο προϊόν. Το κόστος, το οποίο αναμφίβολα θα μειώσει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων στην αγορά. Βάσει αυτής της κατάστασης, το παρόν έγγραφο προτείνει ένα σχέδιο σχεδίασης μιας σχετικά κοινής οθόνης αφής LCD με μικροελεγκτή STM32F103 ως πυρήνα ελέγχου.
